1973.121000-800000000
197410000-400000000
19751350060000000
19761900096000000
19845000001200000000
198610000001635000000
1998300000015872810000
2002530000020607000000
2006600000032294000000
梅花香自苦寒来。到20世纪70年代末，短短六七年内，联邦快递已经取得了巨大成就。到1981年，联邦快递的营业收入已高居美国航空货运公司榜首，每年运送的包裹数量要比前五名中其他四家公司所承运的包裹数量的总和还要多。
联邦快递没有就此满足，它开始通过收购其他快递公司，开拓新业务来不断发展壮大，同时，随着承运量的增大，联邦快递大量建设包裹分拣枢纽，并把触角伸出美国，在全球范围内推行快递服务。
联邦快递主要服务推出时间
服务类型起始年份
国内服务
包裹
1.隔夜快递1973
2.两口快递1976
3.隔夜快递信件、隔夜快递箱和隔夜速递员PAK1981
4.标准隔夜快递1991
5.节约快递1992
6.同日快递1995
7.第一隔夜快递1995
货运
8.隔夜运输1989
9.两日运输1989
10.节约运输1996
国际服务
包裹
11.联邦快递国际优先快递1998
12.联邦快递国际优先直接递送1991
13.联邦快递国际优先超标快递1992
14.联邦快递国际邮件服务1992
15.联邦快递国际经济快递（加拿大）1992
16.联邦快递国际经济快递（其他国家）1995
17.联邦快递国际第一快递货运1996
货运
18.联邦快递国际快速货运1989
19.联邦快递国际空港对空港1989
续表
服务类型起始年份
联邦快递国际优先货运1994
21.联邦快递国际经济货运1996
选择性服务
22.选择性服务1984
23.呼叫同日收件1985
24.迟到退款保证1985
25.交件付款（COD）1990
26.国际经济人选择1992
27.星期日服务1998（后来取消）
1989年，联邦快递收购了最大的竞争对手飞虎国际公司，大大改善了公司在海外的营业状况。
此后，联邦快递人凭借着强烈的使命感，在“使命必达”精神的感召下，以领先的速度优势和优质的服务迅速渗入全球市场，取得一个接一个的辉煌。
如今，联邦快递以其无与伦比的航线权及其基础设施当之无愧地成为全球最大的快递公司，拥有庞大的运输机群和14万多员工，可以为全球220多个国家及地区提供快速、可靠、及时地快递服务。2006年，在《财富》杂志评出的世界500强中，联邦快递以293.63亿美元排名197位，比2004年的221位上升了24位。联邦快递还连续多年被《财富》杂志评选为“100家最优秀雇主”，连续三年被评选为“美国10家最受推崇公司”，连续多年在翰威特公司组织的“亚洲十佳雇主”评选中名列前茅。
联邦快递成功地开创了一个新的行业，并在短短的33年内就取得令世界瞩目的业绩，同时也带动了航空与快递业的发展，将之推向辉煌。
信息快递：联邦快递亚太地区发展史
1984年，联邦快递收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco。
1987年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。
1988年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
1989年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司（FlyingTigers），该公司致力于提供全货运服务，拥有21个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为中国香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
1992年联邦快递将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
1995年9月开设崭新的AsiaOne亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne亚洲网络，为亚洲11个主要城市提供翌日速递服务。至2001年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲19个城市。
1997年9月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。此后，该航班会继续前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。
2002年4月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。
2002年9月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往殴洲的货运量提升一倍至50吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
2003年9月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
2004年10月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。
2004年11月，联邦快递在上海设立中国业务分区总部。
2005年3月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。
2005年4月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在2006年3月25日开始，每星期可提供26班货机往返中国。
2005年7月，联邦快递宣布投资1.5亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。
2005年8月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。
2006年1月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。
现在联邦快递每星期可提供26班货机往返中国，在亚太区内聘有超过10000名员工，服务逾30个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过400班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
使命必达：渗入员工生命的紫色基因
联邦快递所作的一切，都是为了培养联邦快递人的使命感和“使命必达”的精神，保持联邦快递的紫色血液，并让紫色血统更加高贵，最终让“使命必达”的紫色承诺沉淀进联邦快递人的生命里，渗入到他们的基因中。
