7.用责任心保证顺丰的“龙头”地位
责任心一旦变成一种群体意识，形成气候，就会成为一种企业精神。
在顺丰速运公司中，要求每个员工在工作中都特别需要有责任心，特别是派件员。许多派件员即使在派件路上意外受伤，首先想到的也不是自己的伤势，而是能不能按时把快递送到客户手上。
一次顺丰的运货车在送件的途中意外翻车，负责派件的两名快递员伤势非常严重，可是当救护车赶来的时候，他们却拒绝离开现场。一直等到公司的救援人员前来接应，整理好快件，他们才肯上救护车。对于顺丰员工而言，责任已经成为他们义不容辞的使命了。王卫和其他老员工们把在创业初期就形成的责任心灌注到了企业文化中，从而保证了顺丰能够始终保持国内快递企业龙头的地位。
责任心会使人在作出决策时完全摒弃个人利益，一切从组织利益出发。换句话说，只有体现责任心，才能取得成就；没有责任心，终将一事无成。
许家印所领导的恒大集团，责任心促使全体员工不约而同地朝着一个方向使劲儿，努力把工作做到最好。许家印说：“我从来没有要求谁加班加点，也没有加班费，但晚上10点钟到写字楼里看，总有很多人在加班，他们知道身上的担子很重，公司发展很快，有很多工作要做。”在恒大，责任心已经成了敬业精神的一种体现，每个员工都明确自己的岗位职责，都自觉地为公司分担繁重的任务。
恒大连年创造惊人的业绩，这和其中每个人强烈的责任心是分不开的。
责任心会使人们产生巨大的精神力量，并对工作业绩产生决定性影响。创业者首先要对工作有责任心，才能感染并带动整个团队形成凝聚力，把事业做得漂亮。只要责任心不缺失，哪怕是再平凡的团队，也能创造奇迹。
美国钢铁大王安德鲁·卡内基年轻的时候，曾是铁路公司一名普普通通的电报员。某个周末，他正在值班，突然收到了一封紧急电报，电报上说，在附近的铁路上，有一列装满货物的火车出了轨道。这份电报要求卡内基的上司通知所有要经过这条线路的火车改道，以免发生撞车事故。因为是在周末，卡内基一连打了好几个电话，也没有找到主管此事的上司。而在这个时候，他又得到消息，有一辆载满乘客的列车即将驶到运货火车出轨地点。
眼看着时间一点一点地流失，情况越来越危急。无奈之下，卡内基作出了一个十分大胆的决定，他冒充主管此事的领导给相关的火车司机打了电话，要求他们改道或暂停运行。按照当时的公司规定，任何冒充上司擅自发布命令的行为，不仅要接受立即开除的处分，还有可能遭到起诉。
卡内基在向各个司机打完电话之后，长吁了一口气，十分平静地给上司写了一封信：“尊敬的领导：因为特殊情况，我冒充您给各个火车司机发布了改道或暂停运行的命令。我愿意接受处罚……”卡内基将这封信放在了上司的桌上。
第二天，他没有去上班，哪儿也没去，他在家等着公司律师给他发起诉函。但是，他等到的却是上司的电话，上司在电话中命令他立即去办公室报到。卡内基来到上司的办公室，以为上司会狠狠地批评他，恰恰相反的是，上司竟当着他的面把那封信撕了个粉碎。上司微笑着对他说：“我刚接到通知，我被调到别的地方任职，我们决定让你来接替我的位置。”卡内基很惊讶。上司说：“我们这样决定不是因为你的业绩很出色，而是因为你在昨天作出了正确的决定，你是一个敢于负责的人。”
卡内基虽然擅自越级处理了这个紧急事件，本应受到处罚，但他却因为高度的责任心得到了提拔，可见责任心有多么重要。我们在职场中经常会看到这样一类人，他们有能力不假，但他们的能力运用是有前提条件的，对自己有好处、有利益的时候才用，否则就不用，能躲就躲，能推就推。这样的人在职场上，很难得到重用。而有责任心的人则不一样，即使开始能力差一点，但因为一心只想把事情做好，那么自然就会想尽办法学习和提升。最后，能力上去了，而境界也摆在那里，这样的人，发展的前景可想而知。
所以，责任心，任何时候都是职业化的灵魂。有了责任心，就不会找任何借口，只要是与工作有关的事，都是自己该尽力去做的事。甚至，责任心，还可以把不可能的事变成可能。
8.为何顺丰涨价没事
伴随着以淘宝交易平台为代表的电商模式高速发展，快递行业迎来了二次高峰，仅仅淘宝一家，每天的快递需求量就高达三四百万。面对如此巨大的利益蛋糕，“四通一达”率先抢占电商快递市场，先人一步赚得盆满钵满，一时间淘宝快递业务甚至占到了“四通一达”全部业务的70%左右。
王卫没有参与这场近乎疯狂的抢占行动，对于如此明显的商机，王卫不可能没有嗅到，但他有着自己的考虑。
在“四通一达”大快朵颐，享受电商快递带来的利润时，王卫也只是继续默默地做着自己的中高端快递市场，即使进入电商市场，也只是小剂量的试水行动。王卫的专注，让顺丰赢得了中高端快递市场的大部分份额，高质量的服务使人们接受了相对较高的快递价格，而且中高端市场的客户也的确对于价格不是很敏感。所以，虽然顺丰接单数量不及“四通一达”，但是由于平均单笔利润高于低端市场的电商快递，依然让顺丰稳坐民营快递企业龙头位置。
新《邮政法》的颁布，促使整个快递行业进行了一次大整合，大批中小型快递公司倒闭，民营快递企业中也有几家因此得以发展壮大，顺丰、宅急送和“四通一达”瓜分了主要的市场份额。不过这也让从未正面交锋的几个巨头不得不面临接下来的竞争，尤其是同在电商快递领域交锋的“四通一达”，以往作为缓冲地带的中小型快递企业已经几近消亡。
新《邮政法》还保障了快递人员的利益，要求快递企业必须为每个快递员购买保险等福利。由于顺丰一直做利润较高的中高端快递业务，这项规定对于顺丰来说并不是很大的问题。但是这项规定对于“四通一达”来说则是不小的压力，接单量巨大的“四通一达”需要大量劳动力，这也就在无意中形成了巨大的经济负担，圆通甚至在福州一带爆发过员工罢工要求购买保险的活动。此后顺丰和“四通一达”形成了两个截然不同的循环模式：顺丰因为企业利润较高，员工福利较好，员工普遍的工作态度要好一些，也为顾客提供了更加优质的服务；“四通一达”则是相反的恶性循环。
随着人力、燃油、土地等成本的增加，“四通一达”的经济负担越来越重，可是却完全找不到解决办法，唯一可行的办法就是提高快递价格，可“四通一达”谁也不敢尝试。原因很简单，“四通一达”同为电商领域的快递巨头，服务对象和服务质量几近相同，在同等服务质量的前提下，谁先涨价无异于给其他几家卖个破绽，那真是自取灭亡了。“四通一达”就像几只关在笼子里的老虎，各自蹲在一角，互相瞪眼看着对方的行动，饥肠辘辘却谁也不敢走到中央吃食物，怕前脚走，后脚自己的地盘就被瓜分了，只能硬着头皮顶着。
待到2009年的冬天，那年全国多地都遭遇了罕见的暴风雪袭击，南方地区的冻雨天气，更是让快递员难以快速完成货物派送，加之年底前，有大批快递员回乡过年，更是让快递业雪上加霜。受此影响，强如顺丰也感到有点坚持不住，顺丰宣布将在北京等局部地区小范围调高快递价格，以应对眼前的问题，不过由于中高端客户并不是特别在意价格问题，只要顺丰还能继续保持高质服务，恶劣天气里提高点价格也是人之常情。
“四通一达”也遭遇到了同样的问题，加之一直以来的经济压力，“四通一达”中除了汇通没有动作，其他“三通一达”再也忍耐不住，决定提高快递价格。很快，一拍即合的“三通一达”决定形成涨价联盟，利用对于电商快递领域的垄断地位，几乎同时进行了涨幅在5%～20%的提价。
可以想象，这次“三通一达”的联手提价行动遭到了卖家和客户的强烈抵制，广大电商卖家甚至在网上呼吁，全部放弃这四家快递企业，要知道还有其他很多选择，虽然价格稍微贵了一点。
王卫看准了这个时机，利用顺丰高品质服务的口碑，硬生生地从“三通一达”口中夺走了大量客户。“三通一达”眼看着即将会有大量客户流失，再也坚持不住，仅仅一周后，“三通一达”中的中通和韵达率先发出公告，恢复之前的价格不变，取消涨价。至此，“涨价联盟”土崩瓦解。
顺丰在此次为期一周的涨价闹剧中完全没有参与，王卫的冷静与克制不仅让顺丰从中获利，更给广大电商客户留下了好印象，这对于以后顺丰拓展电商快递业务有相当大的帮助，因为人们在做快递选择时情感因素也占有很重要的地位。
在“三通一达”涨价之前，顺丰也在局部地区进行了涨价，为何顺丰涨价没事，“三通一达”的联合涨价却是这样的结局？想来除了服务对象不同以外，涨价的操作手法也是很重要的一点。顺丰以在恶劣天气下保持同样的服务质量为由，进行了小范围内的价格调整，影响面不是很大。至于“三通一达”的涨价行动，则完完全全是一场闹剧，在当今社会各方面资源都涨价的年代，快递业涨价也有合理的一面，只不过“三通一达”不从提高自身服务质量着手，而是利用行业联盟优势，直接粗暴地宣布大额度涨价，强势逼迫客户接受高价格，这实在不是智者所为。
全程关注此次涨价浪潮的王卫，对于顺丰为何能够平安度过涨价风波说出了更深层次的原因：
“这和我们的目标管理有一定关系。我个人不喜欢做同质化服务，在一个市场里，我总希望有所不同。特别是，如果产品定位让零售价格更高些，企业就有更大能力投入扩大再生产，发展后劲就更足。但你要想让自己的零售价格高些，就得先在服务上有所不同，否则消费者是不会买账的。
因此，顺丰这几年一直坚持投入大量资金提高服务水平。比如，我们每年都要花费将近3亿元购买接近2000台运输车辆。另外，我们从10年前就想发展自有飞机，一架飞机的采购价格要上亿元，航空运输成本也很高，特别是现在油价贵了，一趟航班光运输成本可能就要十几万元，还不算飞机维护和机组人员培训的费用。此外，我们还投资研制了一套自动化分拣系统，目前已经试运行。这套系统一旦普及推广，95%的5公斤以下快件都将实现自动分拣，分拣速度和正确率都将大大提高，我们的寄递速度就可以更快。
另一个关键因素是这几年政府为我们营造了良好的发展环境。2008年新邮政法颁布实施，我们民营快递企业终于有了法律地位，国家明确支持民营快递企业发展，邮政管理部门给了我们很多指导和支持，这对民营企业发展帮助很大。”
